6月6日，备受世人瞩目的中国首制国产大型邮轮“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”，在中国船舶集团有限公司旗下ng南宫国际app下载有限公司2号船坞顺利出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期，距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破这一历史性时刻仅一步之遥，必将对我国着力构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态，建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。
当天中午，外高桥造船举行中国首制大型邮轮出坞仪式。上海市市委常委、浦东新区区委书记朱芝松、浦东新区副区长吴强、区委办公室主任章灿钢、科经委主任李慧、中国（上海）自由贸易试验区管委会保税区管理局副局长赵宇刚、上海建工集团股份有限公司党委副书记、总裁叶卫东、中船嘉年华邮轮有限公司总经理陈然峰、芬坎蒂尼集团亚太区负责人法布里奇奥·费里、劳氏船级社大中华区总裁薛茂根、中国船级社党委常委、副总裁范强、中国船舶集团有限公司党组副书记、总经理杨金成、党组成员、副总经理孙伟、总法律顾问、政策法规部主任崔锐捷、船舶海工部主任王永良、中船邮轮科技发展有限公司党委书记、董事长杨国兵以及各界代表参加出坞仪式。
外高桥造船副总经理周琦主持仪式。
仪式现场，各方领导和嘉宾共同观看了中国首制大型邮轮出坞专题片《银龙出坞》。
外高桥造船党委副书记、总经理陈刚对到场嘉宾表示热烈欢迎以及衷心的感谢。外高桥造船全体建设者勇闯项目“深水区”，全方位组织科研技术攻关，多轮次压缩项目完工计划，打破了各项“盲区”，跨越了系统完工、内装工程和关键技术控制三大关口。中国首制国产大型邮轮在出坞后将全面进入交付前的系泊试验、试航和内装完工阶段。外高桥造船将继续与各方紧密协作，高标准、高质量开展后续各项重大任务，为我国邮轮产业崛起与发展交出一份完美的历史答卷。
杨国兵表示，邮轮是新时代美好生活的代表，寄托了党和国家的殷切期盼。今天，中国首制大型邮轮出坞是各方合作伙伴们不懈奋斗的成果。后续将在各方的支持下，启动中国首制大型邮轮的交付运营，为中国邮轮产业开启新纪元。
法布里奇奥.费里先生代表芬坎蒂尼首席执行官Pierroberto Folgiero向在场嘉宾表示问候，对中国首制大型邮轮的顺利推进表示祝贺。中国首制大型邮轮在外高桥造船实现出坞是各方合作项目的一个重要里程碑，希望继续合作推动项目高品质交付并在更多领域拓展合作。
陈然峰在仪式上指出，中国首制大型邮轮的建造实现了我国造船工业零的突破，也再次向世人展示了我国的高端装备建造能力和综合科技水平。在所有邮轮人和造船人的坚韧付出下，中国首制大型邮轮历经几千个日夜，迎来一个又一个里程碑式的节点。中船嘉年华邮轮将与外高桥造船加强沟通，持续强化多方合作，努力打造中国邮轮产业标杆。
吴强代表浦东新区政府向中国船舶集团和外高桥造船在中国首制大型邮轮领域再次取得突破表示热烈的祝贺。中国首制大型邮轮建造被誉为“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”，是国家装备实力和科技水平的重要体现。在中国船舶集团的支持下，船舶制造在浦东的发展历史悠久、优势明显，是全市重大装备产业的核心支撑。他表示，接下来浦东将重点依托外高桥造船邮轮产业主战场，进一步统筹资源、优化布局，做大做强浦东邮轮产业，为中国邮轮产业高质量发展做出贡献。
孙伟指出，此次出坞标志着中国首制大型邮轮即将完成航行试验前的各项准备工作，也标志着中国船舶集团向摘取造船业皇冠上的第三颗明珠发起最后阶段的冲刺。中国船舶集团承担起发展邮轮产业、建造大型邮轮的使命，依托行业领先的科技实力和中国超大规模市场优势，着力构建高质量的本土邮轮产业生态，在邮轮设计、建造、配套等关键领域不断实现新突破。他鼓励各方合作伙伴继续紧密协作，为中国首制大型邮轮按期交付，为中国邮轮产业高质量发展作出新的、更大的贡献。
杨金成与朱芝松共同启动出坞装置。
推进大型邮轮设计建造是中国船舶集团贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，是中国船舶集团强化科技创新、促进转型升级、推动高质量发展的“一号工程”。
大型邮轮是一项巨系统工程，其技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战也更多。因此，在邮轮起浮状态下，对一些关键项目再次进行一系列技术验证，是确保其整体安全性必不可少的操作流程。
自6月1日凌晨起，“爱达·魔都”号开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。期间，通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术之一。对于大型邮轮来说，空船重量的微小偏差可能导致载重吨的较大损失，而重心位置的偏差则会对稳性安全或游客舒适度带来较大影响。外高桥造船通过引进消化和自主创新，攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术。通过此次倾斜试验，对设计开发成果再次进行验证，试验结果完美，重量重心数据可控。
通过脱钩和巡游试验，对全船救生艇进行功能验证。“爱达·魔都”号共配置了20艘超大救生艇，单艇额定乘员314人，共可容纳超过90%全船最大救生定员人数。在已完成艇架负载和升降试验的前提下，对每一艘救生艇再逐一进行脱钩、巡游以及回收试验，验证正常工况和应急状态下的性能。
使用高压水枪对舷门冲水检验其密封性。中国首制大型邮轮在坞内起浮以后，船体结构内部应力释放，结构可能产生细微的变化，对于舷侧门的密性状态带来一定程度的影响。“爱达·魔都”号左右舷共有42扇舷门，根据设计规范要求，对40扇舷门进行冲水试验。为了保障舷侧门功能完善，通过模拟海上航行状态，在距离舷门1.5米处，以高压水枪冲水的方式，检验每一扇门的密封性能。
经过科学、严格的试验，进一步验证了中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“爱达·魔都”号完全符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。
目前，“爱达· 魔都”号总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，将于7月和8月份进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于今年底命名交付。
众所周知，航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。
“爱达· 魔都”号总吨位为13.55万吨，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间；采用吊舱式电力推进系统，配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器；在超过4万平方米（将近6个标准足球场）高达16层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、开心麻花话剧、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营，以及5G信号覆盖……其豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。
作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。其整船零部件数量达到2500万个，相当于919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。
特别值得一提的是，“爱达· 魔都”号空调系统的分区和系统型式复杂多样，其主要配置了5套主冷媒水系统和7套应急制冷系统，系统还包含约100台中央空调器，近2500套风机盘管以及14000多个用户末端等。还有总长度超过40公里的高压水雾消防系统，其雾化喷头数量超过1.1万个。通过区块化的分割设计，既要满足全船2800多个舱室、公共区域和机械处所的消防需求，也要符合船东和船检规范要求。
2019年10月18日，“爱达·魔都”号在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段。2020年11月10日，全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越。2021年10月18日实现全船贯通，2021年12月17日实现坞内首次起浮，2023年6月6日实现顺利出坞，中国首制大型邮轮建造一步一个脚印，砥砺前行，展现了中国船舶集团攻坚克难，全力以赴完成这一巨系统工程的力量、意志和实力。
在国家有关部委和上海市政府的关心、支持和指导下，在中国船舶集团的坚强领导下，外高桥造船与参建各方众志成城、风雨同舟，通过引进消化和自主创新，应用数字化、信息化和智能化等手段，相继开展了邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等巨系统工程的完工和调试管理一系列核心关键技术，并形成了一系列科技创新成果。同时，中国船舶集团旗下外高桥造船、中船邮轮等企业，与上海市、浦东新区、宝山区等通力合作，助力上海加快邮轮旅游发展示范区、国际邮轮产业园、国际邮轮旅游度假区等建设，为上海未来形成具有国际影响力的世界级邮轮产业集聚区贡献力量。
作为中国船舶工业的骨干力量和海洋装备发展的引领力量，中国船舶集团紧紧把握建设世界一流船舶集团的历史主动，承担起我国邮轮产业发展的历史使命，成为全球唯一集航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮“三颗明珠”在手的船舶集团即将变成现实、创造历史。
