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公司两型首制VLCC准时出坞、起浮

发布时间:
2008-10-20
来源:
外高桥造船

    在经受了14天高温天气的考验、28天早早班的艰苦磨砺后,搭载人在高温期间以辛勤的汗水,换来了一份满意的答卷——两型首制超大VLCC于2008年8月6日中午在2号船坞准时出坞、起浮。其中整船出坞的一艘31.6万吨VLCC,以65天的船坞周期再次闯下了新纪录。

    这次出坞、起浮的31.6万吨VLCC及29.7万吨VLCC,是我公司首制的超大VLCC,由于该船型的投钢量相当于2艘17.5万吨散货船的量,加之分段划分复杂、焊接质量要求高、分段定位难度大(多次实施分段嵌补工艺),这决定了2号船坞本轮次出坞难度重重。而且6月份又正值梅雨季节,在给搭载部外场施工及焊接质量控制带来严重影响的同时,也给组立、涂装等兄弟部门的分段进度带来了诸多困难。

    搭载人在这一道道难题面前,为确保高温期间的轮次船坞周期,做好两岸三线的人员调配,他们在1、2号船坞生产任务十分繁重的情况下,把困难留给自己,依然选派了精兵强将到长兴一号线工作。为确保2号船坞在高温期间的完整性按时出坞,早在下坞前,搭载人在部门领导班子的带领下,单船建造组、划线、起运、工艺工法及支援保障人员就进行了模拟建造,将建造过程中可能遇到的问题和困难做到早预测、早反馈、早解决。正是他们的早策划、早协调、早准备,以及采取了以分段总组、搭载计划为依托,以工装、设备、吊装准备为抓手的措施,为后期的连续搭载、2号船坞的完整性按时出坞提供了强有力的技术支持和后勤保障。

    在高温来临之前,部门又通过专题调研及对生产物量的分析,果断地实施了早早班制度,在部门长以身作则的带领下,各归口管理人员及单船建造组人员奋战在生产最前沿;每日凌晨,一个个班组整齐划一地召开班前会,构成了高温期间的又一道靓丽的风景线;炎炎烈日下,到处是搭载人忙碌的身影……功夫不负有心人,在搭载人上下一心的共同努力下,他们在高温期间创下了首制31.6万吨VLCC船65天船坞周期的新纪录。今天,他们又在为下一个新的目标而努力拼搏……

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